我国物流业的现状分析(doc 7页)
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我国物流企业设备老化,新技术、新装备应用相对较少。我国现有仓库约3亿平方米,部分始建于二十世纪五、六十年代,经过几十年的使用,已是破旧残损,严重老化,其中年久失修,带病作业者不少。仓库以平房居多,占地面积大,但储存效率低,我国仓库年吞吐仅为3-4次,仓库空置率高达40%-50%,并且其中能适应机械化托盘作业的高净空货架式仓库可谓凤毛麟角。日常装卸、码垛作业以人力肩扛背驮为主,机械化作业程度不高。我国物流企业的信息化程度不高,多数物流企业尚未建立起完善的物流信息管理系统(MIS)、电子数据交换技术(EDI)和货物跟踪系统等,这样大大影响了目前物流企业运作的效率和效果。
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中国加入WTO带来的挑战:
1.由进出口贸易带来的物流市场规模将进一步扩大。我国已承诺将在2005年把工业平均关税(《中国对外经济贸易白皮书》主编何茂春博士)降至10%,由于克服贸易壁垒的费用下降,会成为推进进出口贸易的迅速增长一大动力。目前三资企业的出口已占到我国出口贸易总额的40%,是出口贸易中增长最快的部分。根据2001年9月20日《亚洲财经》所做的调查问卷显示,加入WTO后,71.2%的国际投资者愿意在未来5年内投资中国,外资企业的大量涌入也势必会带来贸易的快速增长。
2.外资企业在国外大多能集中经营主业,而不是自己搞物流,在进入我国以后大多数都会寻找服务优良的物流企业为其服务。如摩托罗拉在天津办厂,要求物流企业必须保证在24小时之内能将货物送达全国任何地方,没有现代物流系统,这样的要求是不可能做到的。同时由于竞争压力的加剧,国内企业面临着怎样降低物流成本的问题,他们将会寻求和某些现代物流企业合作。
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地方性市场扩大带来的机遇:
由于经济的增长和收入的提高,消费产品市场已从一级城市扩大到二级以及三级城市。消费市场的地理范围逐渐从一级城市19个(上海、北京、天津、广州、深圳、武汉等)扩展到了31个二级城市。这些城市大部分集中在中国东南部沿海,其它的则主要分布在内陆和东北地区。这些城市拥有庞大的人口数量和飞快增长的消费能力,正吸引着制造商寻找现代物流企业与之合作,以开发出可行的物流方案,使得货物可以安全顺畅地运抵到这些富有吸引力的市场。
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