中国重型载货汽车行业研究报告.pdf17
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点击下载1.中国汽车行业外部环境分析
改革开放以来,我国的汽车工业得到了较快发展,形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。目前,
在多年的过度保护下,国产汽车市场占有率超过95%,载货汽车品种和产量初步满足当前国内市场需求,
轿车产品供需矛盾突出的问题也得到了一定的缓解。汽车工业作为我国国民经济的支柱产业,对国家的经
济发展和人民生活水平的提高发挥着越来越重要的作用。
1.1产业与竞争环境分析
世界汽车工业在自十九世纪80年代起进行了合并和重组,最终形成了几大跨国界的国际化大集团,目
前,各大集团都看好潜力巨大中国市场,为了利益而做出的各项战略安排,是各大集团的进入中国市场原
动力。中国市场已是世界市场的一部分,其竞争趋于白热化,美国、欧洲和日本的汽车跨国集团是全球化
与市场竞争的主角。
正是由于汽车行业的独特的竞争格局,以及对我国市场的觊觎,导致了各大跨国集团在竞争中使出了
浑身解数,因此,对我国的汽车制造业来说,所遭遇的竞争的压力是前所未有的。
1.2产业的主要经济特性
我国汽车工业起步较晚,目前实力较弱,与发达国家相比有明显的差距。但我国幅员辽阔,人口众多,
是汽车工业未来发展的巨大的市场资源。我国汽车工业已初具规模,汽车年产量名列世界第九位,我国是
一个发展中国家,还需要进行工业化和现代化建设,汽车工业是先导型产业之一。汽车工业主要经济特性
表现在以下几个方面:
税收。汽车工业具有较高的投入产出率,作为生产工具和耐用消费品,在发达国家,无论是生产、销
售阶段,还是使用阶段,都是财政收入的重要来源。
1998年日本汽车的各项税收占全国税收总额的比重为9.5%,成为仅次于个人所得税和法人税的主要税
收来源。1997 年德国征收的汽车相关的各项税收占全国税收的23.4%。1997年我国中央和地方政府在汽车
生产和使用环节征收的各项税费达1300亿元左右,占当年全国税收的15.81%。随着“费改税”的实施,
这一比例将还会提高。
关联度和带动度。汽车工业是综合性强、关联度高的产业,汽车工业不仅对提供原材料的产业,如钢
铁、有色金属、橡胶、塑料、纺织、皮革和玻璃等产业以及提供装备的产业有巨大的带动作用,还对石油
炼制、电子、金融、道路交通、市政建设等行业有不同程度的互动与影响作用。
目前来说,全国机床工业销售的12%至15%的机床用来装备了我国的汽车工业。汽车工业所需的材料及
能源,消耗了全国生产的3.51%的钢材、0.6%的生铁、30%的橡胶、4%的塑料、2%的玻璃,6%-7%的油漆、
0.57%的煤。
就业。汽车工业是资金、技术密集型产业,也是劳动密集型产业,从生产到销售、售后服务可以创造
较高的就业率,其相关产业的发展连同汽车产品的使用、维修,可以创造更多的就业机会。
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