全球废旧轮胎利用现状及发展前景(doc 10页)
所属分类:发展战略
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随着国民经济的持续快速发展,交通运输事业日益发达,各类汽车的数量急剧增加。随之而来的不仅是汽车尾气污染问题必须致力解决,如何处理每年产生的大量废旧轮胎业已成为人类面临的又一大问题。大量的废旧轮胎若任意堆放,不仅影响景观,还会因积水而滋生蚊虫和病菌,从而造成环境的严重污染。此外,大量堆放的旧轮胎,还是发生重大火灾的隐患。随着清洁生产中对废弃物--放置错误的资源--定义的重新认识,废旧橡胶作为可资源化的高分子材料,其再利用愈来愈为各国绿色环保及再资源化产业所重视。
据统计,美国每年约产生2.5亿--3.0亿个废旧轮胎,日本每年也达1亿多个。我国每年也有50万吨废旧轮胎亟待处理。发达国家十分重视废旧轮胎的回收和综合利用问题,以求达到既避免污染,又可使资源再生的目的,因此发展中国家更有理由重视。
国内外情况介绍
近50年,废旧橡胶再利用方式已经历了两个发展阶段:①通用型橡胶的再生橡胶生产阶段;②胶粉直接利用、胶粉表面改型阶段。工业发达国家第一阶段始于二战后至1980年止。其原因主要为70年代合成橡胶工业生产规模扩大带来的价格比较,再生橡胶与充油丁苯橡胶的价格之比为30%--80%。因此,70年代末欧洲主要工业国家均已进入胶粉直接利用阶段。
我国是生胶消耗大国,又是生胶匮乏国家,每年进口生胶占总消耗量的45%以上。轮胎再生胶与通用型合成橡胶之比仅为35%。因此近5年来通用橡胶类再生橡胶生产总量一直稳定在30余万吨,其产量与美国1969年相近。近10年来虽在胶粉应用研究方面进行了大量的研究工作,但1998年工业化应用量仍不足2万吨。同美国1990年胶粉在废旧橡胶再利用的生产比例59%比较,我国胶粉消耗量仅为5%,总体水平仅为发达国家70年代末水平。
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