轨道交通中网络瓶颈对列车能耗的影响(PDF 55页）

中文摘要⋯⋯⋯⋯．iii
ABSTRACT⋯⋯⋯⋯iv
l 引言⋯⋯⋯⋯．1
1．1 研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。1
1．2 研究意义3
1．3 国内外研究现状与综述⋯一3
1．4 论文的主要内容⋯⋯⋯⋯．．6
2 移动闭塞系统简介⋯⋯⋯⋯⋯．7
2．1 移动闭塞系统的提出⋯⋯．．7
2。2 移动闭塞系统的基本原理⋯8
2．3 移动闭塞系统优点与应用情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．9
2．4 本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯l O
3 元胞自动机模型及其在交通领域中的应用⋯⋯⋯12
3．1 元胞自动机模型⋯⋯⋯⋯．12
3．2 元胞自动机模型在交通领域中的应用⋯⋯⋯14
3．2．1 1 84号模型⋯⋯⋯⋯．．14
3．2．2 Nasch模型⋯⋯⋯⋯。1 5
3．2．3 BML模型⋯⋯⋯⋯⋯16
3．2．4轨道交通元胞自动机模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯．1 7
3-3 本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．19
4 轨道交通中站点瓶颈对列车能耗的影响⋯⋯⋯⋯20
4．1 考虑列车反应时间的元胞自动机轨道交通模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯20
4．2 模拟结果与分析⋯⋯⋯⋯22
4．3 本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29
5 站点扰动对列车能耗的影响⋯30
5．1 采用惰行策略的元胞自动机轨道交通模型⋯30
5．2 模拟结果与分析⋯⋯⋯⋯32
5．3 本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯38
6 结论与展望39
6．1 论文主要工作和结论⋯⋯39
6．2 研究展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．40
参考文献⋯⋯⋯⋯．41
作者简历⋯⋯⋯⋯44
独创性声明⋯⋯⋯45
学位论文数据集⋯46
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