中国汽车成本分析doc13
所属分类:成本管理
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点击下载 在消费者和生产者、经销者的搏弈中,价格作为最直接的指标,表现得最为活跃和充分。
作为消费者,自然非常想知道一辆汽车成本到底有多少。比如我去买一件衣服,我会看布料,看款式,看做工,大致算出材料费,人工费,如果是名牌,那无形在就会翻上几番。但是我也会认同,相同档次品牌的衣服,也会有一个大概的价位档次。
汽车虽然也是这么生产出来,也是通过一定的行销过程到了消费者手中,但是,由于汽车毕竟是大件,不是我们一般人就能凭生活经验能核算出大致成本的东西,所以,关于汽车的价格,就比如是美女芳龄,不敢问,不能问,问也白问。厂家更是讳莫如深,哪个记者去问这事,是一定会得到不识相不识趣的名声,且被报以白眼的。不是打入内部财务核心的人士休想搞得明白。虽然我们可以大致搞清成本的构成,但在计算方法、计算时间上也是千差万别的。
汽车成本
汽车的成本,严格地说,应该划分为生产成本与销售成本两大块。
一、生产成本
在生产成本中,含有平常意义上的材料费,人工费,就比如是我们买一件衣服时眼睛能看到的布料,能算出的做工人工费,机械费等等。而我凭常识就能算出来的这些,却只是生产成本的一部分,还有隐含在其中的许多环节,更多的费用,却不是我们局外人能算出来的,每个厂子都有一个庞大的财会部门,严密地一丝不苟地天天时时核算着、控制着成本与费用。
拿合资企业来说,一辆车的成本包括设备、产权的均摊成本、进口零部件的成本、国产化部分的制造成本、工时和管理成本、纳税成本五大块。我们通常所说的成本一般指的是进口零部件和国内的制造成本。这两块占了成本的绝大部分,但在最终售价中占多大比例就说不清楚了。工时、管理和纳税成本基本是固定的,而人力成本在我国相对更廉价。各个企业相差比较大的是设备、产权的均摊成本,新引进的,产量又小的,均摊成本就大,而像“老三样”生产时间最少的也都10年了,均摊成本基本可以忽略不计。
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