汽车行业研究报告.doc12
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●我国汽车市场正处于由市场导入期向市场成长期的过渡阶段,在短期内“入世”的冲击将大于机遇。关税降低和非关税壁垒的逐步取消,尤其是服务贸易的开放,都将会给我国汽车工业发展带来前所未有的冲击。
●随着全球性汽车产业结构调整步伐的加快,以及国内政策和市场环境等方面情况的不断变化,我国汽车行业将出现兼并和重组热潮,资源总体配置会不断向大企业集中;按照世界汽车发展规律,我国汽车产品需求结构将发生较大变化,轿车将成为市场增长亮点;汽车行业不仅产业关联度高、规模效益明显,而且资金、技术密集。但是,专用汽车行业有其自己的特殊性(生产特点为多品种、小批量,相对价格优势)因此,所受影响的程度与整个汽车工业的影响程度整体小于整个汽车产业。
第一篇 整体汽车产业
一、我国汽车行业现状
2001 年经济的强劲复苏,带动了汽车工业的更快发展,从而使得2001年汽车行业的增长创出了 94年以来的新高。
据统计,2001年汽车行业实现工业产值3400亿元(约占GDP的4.1%),销售收入3911亿元,利润177亿元,比1999年分别增长12.57%、29.1% 和90.75%;生产汽车206.9万辆(其中轿车60.5万辆),销售208.9万辆,比1999年分别增长13.07%(6.95%)和14.01%;
截止2001年底,全国汽车行业共有企业2000多家,其中整车企业124家,改装车企业520家,发动机及其他零部件企业1400多家;全国13 家重点骨干企业生产集中度超过90%,其中一汽、东汽、上汽3 家生产集中度达44%,轿车生产集中度超过70%;市场上国产汽车的占有率超过95%,各车型主要企业之间的相互竞争比较激烈(表1)。目前,我国汽车行业已发展成为行业总资产5000多亿元(其中固定资产2300亿元)、年各种汽车生产能力250多万辆的庞大工业体系,成为了国民经济中举足轻重的行业。
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