一汽集团的国际化发展战略(doc 26页)

资料简介：

一汽集团的国际化发展战略目录：
一、公司简介
二、汽车行业背景
三、我国国家政策对汽车行业的影响
四、竞争对手状况
五、一汽产品在国内外市场上的地位

 

一汽集团的国际化发展战略内容摘要：
汽车行业背景：
　　当今，国家之间的经济竞争主要是依靠于跨国大集团的实力支撑，而汽车产业的竞争早就越出国界，已经是跨国汽车集团之间瓜分和争夺世界市场份额的竞争，它们的目标是扩大生产规模，提高市场占有率。近几年来，国际汽车业加快了联合兼并重组的步伐。自80年代中期以来，尤其是进入90年代之后，国际汽车工业的购并浪潮一浪高过一浪，仅1997年全球汽车工业有700多次购并活动，交易总额高达280亿美元。1998年，德国最大的工业集团戴姆勒——奔驰公司（DAIMLER——BENZ）和美国第三大汽车公司克莱斯勒汽车公司（CHRYSLER）合并，组成全新的戴姆勒——克莱斯勒汽车公司（DAIMLER——CHRYSLER），这一合并的金额高达920亿美元，成为有史以来最大规模的一次合并，并使之一跃成为本次500强排行榜中的第二位。今年雷诺和日产的合并案同样引人注目。除整车企业外，零部件企业之间的购并也颇为活跃。最近10年间，世界零部件企业的销售额翻了一翻，但厂家数量却从3万家减少到1 万家。有关专家预言，10年之后，世界汽车工业有可能形成6大汽车集团和16家世界级零部件供应商的格局。联合兼并的不断深入，会导致汽车企业的规模越来越大的局面。
　　当国外的兼并正进行得如火如荼时，我国的汽车工业自改革开放以来，特别是经过“八五”时期的建设和联合兼并也形成了一批企业集团，集中度得到了进一步的提高。1998年年产汽车1万辆以上的6家骨干汽车企业和企业集团共生产汽车146万辆，占全产量的89.7%；其中，年产量在10万辆以上的企业有7家共生产103.2万辆，占全行业产量的63.4%；其余9家企业生产汽车16.76万辆，平均每个企业只生产汽车1780辆。虽然我国的汽车工业取得了长足的进步，但与世界发达国家汽车工业相比，差距仍然很大。

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