烟大铁路轮渡栈桥厚板焊接工艺试验探讨(pdf 7页)
所属分类：工艺技术
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资料简介：
烟大铁路轮渡栈桥厚板焊接工艺试验探讨内容提要：
烟台至大连铁路轮渡项目，是我国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三
角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分，是《中长期铁路网规划》“十五计划”开工
项目之一。烟台至大连铁路轮渡栈桥工程包括南端烟台港、北端大连港铁路栈桥和汽车
栈桥。
铁路栈桥为全焊结构下承式钢板梁机械传动可动式栈桥。铁路栈桥全长82.5m，由长
52.645m、高52m、自重365t的陆区桥和长29.855ui，高4.0m、自重 276t的船区桥构成。
栈桥中心G1, G2铰支座采用特殊的芯板和叉形构件，并通过销轴将芯板和叉形构件连接，
从而实现陆区桥和船区桥的连接。
钢梁主要受力杆件均采用材质为Q370gE桥梁专用钢焊接而成。栈桥所用板厚种类繁多
(8~ 120imn )，焊接接头形式多种多样，立焊、仰焊较多，Q370gE钢厚板焊接国内尚无成
熟的工艺。特别是铰支座的芯板和义形构件、油缸吊耳C3/C4构件以及陆区桥Al/A2构件
均为特殊连接件，其钢板厚度50~ 120nmi，对连接件的焊接接头力学性能要求严格。
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