我国发展LNG运输槽车的可行性探讨(doc 9页)

我国发展LNG运输槽车的可行性探讨内容提要：
众所周知，汽车尾气已成为城市大气的主要污染源，汽车尾气所造成的严重大气污染给人们的身心健康造成了严重危害。因此，世界许多国家积极发展燃气汽车以减轻汽、柴油车尾气对大气的污染，取得了较为理想的效果。
　　截止97年底的统计，全世界约有40多个国家推广CNG(压缩天然气)汽车和LPG(液化石油气)汽车570多万辆，对改善城市大气环境起到了积极作用。但是其绝对数量与全世界汽车保有量相比，所占比例还很小。国内从80年代中期开始推广燃气汽车以来，已改装各种CNG、LPG汽车10，000多辆，建设加气站70余座。但与国外相比，在发展规模和技术上还存在较大差距，增长速度并不是很快，主要在于LPG、CNG汽车均存在许多不足，制约了其规模化发展。其中CNG汽车的主要制约因素有：①车用钢瓶自重大，一次携带燃料少，续驶里程短；②CNG加气站占地多(2，000～3，000m2)，安全距离要求大，且有噪音污染，在城市内布站困难；③建站投资大(300～500万元)，天然气增压成本高0.50～0.60元／Nm3)；④加气站不能脱离天然气管网建设，难以网络化布点。制约LPG汽车发展的主要因素有：①车用LPG的气质要求高，国内专用气源不充足；②其燃烧排放效果比汽油好，但LPG组分不纯时，其排放效果很差，甚至不如汽油；③LPG价格地区差异大、不稳定，有时高于燃油价格；④安全性较差。

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