漫谈动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗(doc 7页)
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磷酸铁锂的热潮源于我国电动汽车弯道超车的梦想。2005 年美国A123 公司和
Valence 公司在我国设厂生产LiFePO4 材料并以PACK 方式生产动力电池,几年后我国自主研发工艺的磷酸铁锂材料也达到了初步产业化水平,磷酸铁锂一经产业化,在单体电池循环性能上就表现出比普通锰酸锂更优越的性能,而同一时期的日本,电动汽车仍以镍氢为主,锰酸锂电池似乎还没有解决高温问题而普遍得到应用,致使我国有人认为在动力电池上具备了弯道超车的可能(赶超英美日是我们几代人的梦想),加上近几年磷酸铁锂性能上确实也有了一些提高,基于磷酸铁锂的性能缺陷会终究解决的惯性思维,很多人把磷酸铁锂作为锂离子动力电池最理想的正极材料,并当作业内的共识,对磷酸铁锂质疑的声音也被淹没在这种所为“共识”的海洋里,神州大地掀起了一股投资磷酸铁锂的热潮,其中有一部分人是在认真的做产业化工作,而另有一部分人是炒作的成分更大一些,目的是利用“磷酸铁锂热”的机会争取国家的扶持资金和吸引资本的投资。
然而现实是残酷的,在我国磷酸铁锂热火朝天的几年里,日本、韩国却悄悄地
把锰酸锂电池成功的应用到了电动汽车上,并且正逐步取代镍氢电池,成为主流动
力电池;在磷酸铁锂的诞生地美国,通用电动汽车Volt 选择了韩国LG 北美子公司
的锰系动力电池,磷酸铁锂的龙头老大A123 公司却意外落选,近期又传出美国第二
大汽车公司福特汽车也在考虑选择LG 的锰系电池,也就是说代表磷酸铁锂先进水
平的A123 公司和Valence 公司的磷酸铁锂电池双双被排斥在美国主流汽车厂商电
动车应用之外。
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