新综合物流施政方案(doc 26页)

资料简介：

新综合物流施政方案目录：
第一部分  基本思路
第二部分  具体实施策略

 

新综合物流施政方案内容提要：
对平成9年大纲的评价以及制定新大纲的必要性
在制定平成9年大纲时，曾以降低物流成本、提高物流服务水平为宗旨，制定了三大目标。一是向亚洲、太平洋地区提供最便利和高度魅力的“物流服务”。此项目标正在逐步实施，并已取得一定效果。然而，亚洲和太平洋地区的国际先进港口也在不断发展和进步，集装箱货物吞吐量明显增长，而日本的国际开放港口的集装箱货物吞吐量却在低位中徘徊，而且要适应船舶的大型化和港湾的开放化要求，实现港口进出口手续的电子化、一站式服务化，仍然需要进一步简化手续，提高办事效率。
……

全面构筑整体高效运行并具有国际竞争力的物流体系无论是国内物流还是国际物流，都要努力缩短供货时间，提高准时性和便捷性，降低总成本，注重环保。货主和物流企业也要努力实现整体物流的高度化、效率化。
构筑高水平，整体效率化的物流系统
政府的施政须从强调整体物流系统效率化出发，从硬件和软件两个方面同时入手，创建良好的物流环境，以便更好的调动民间企业的积极性。
具体来讲，比如推进物流的共同化和信息化，特别在城市里要以收货人为中心考虑改善物流的效率问题。要改变过度高频率送货的现状和低效商业惯例做法，促进货主与物流企业自由组合。为了使民间企业能够顺利扩展业务，并拥有一定的灵活度，政府应缓和物流规制，简化行政手续，提高办事效率，在研究政策过程中，要考虑实现物流系统效率化所不可缺少的技术开发和超常规的综合物流服务问题。
……

确保物流的稳定性
在物流的稳定性方面，包括孤岛在内，所有地区的物流都要求保证国民生活供给。即便在发生自然灾害等紧急状况下，也必须确保物流活动的通畅和物流功能的发挥。桥梁和岸壁等要提高抗震与耐雪强度，河川、滩地作为紧急情况下的替代手段，要确保利用效果。
此外,为保证将来贸易物资运输的稳定性，必须加强日本远洋运输竞争力，确保远洋船只在狭窄国际海峡通行的安全性。

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