普通汽车服务物流框架规划建议书(ppt 16页)
所属分类:物流管理
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一、普通物流的发展战略
二、普通物流的建设与管理框架
普通汽车服务物流框架规划建议书内容摘要:
服务半径:
服务半径主要是至配送时间,而不是距离
服务半径不是规则的圆,而是根据客户分布而设定的不规则的区域
道路畅通情况是服务半径主要考虑的因素
配送路线:
配送路线是连接多个终端的线路
设计路线需要统筹考虑,计算出成本最低的几条路线覆盖全部网点
在没有返程运送的情况下,一般比较经济的是环形路线,三角形或多角形路线,最不经济的是直线往复路线
配送频次:
配送频次指每周送货的次数,一般作为配送平台应每天送一次货,可以减少库存的积压
配送频次越高,效率越高,但对管理的要求也越高
效率优先,兼顾成本:
由于终端网络非自有,为控制风险,基本不提供铺货资金,终端库存储备不足,需要通过增加配送频次以提高客户满足度
高效率的配送系统是区别于一般批发商的核心竞争力
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