上海通用物流项目的实施(doc 6页)
所属分类:物流管理
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1、背景介绍
2、项目实施内容和益处
3、项目运作特点
上海通用物流项目的实施内容摘要:
上海通用汽车有限公司(SGM)是中美两国迄今为止最大的合资企业,项目总投资15.2亿美元,被列为98年市府一号工程。中远作为中国第一大航运企业在经过了投标竞标后,承担起SGM的汽车零配件CKD的运输任务。这是中远迄今为止最大的签约项目。1998年7月,中远集运和SGM汽车签订门到门运输协议,其中由上海中货负责SGM汽车零件CKD从上海港九区至SGM的再配送中心(RDC)的一关三检、码头提箱和内陆运输任务。
SGM拥有世界上最先进的弹性生产线,能够在一条流水线上同时生产不同型号、颜色的车辆,每小时可生产27辆汽车。在如此强大的生产力支持下,SGM在国内首创订单生产模式,紧密根据市场需求控制产量。同时,SGM的生产用料供应采用标准的JIT(JUST IN TIME)运作模式,由国际著名的RYDER物流咨询公司为其设计实行零库存管理,即所有CKD的库存存在于运输途中,不占用大型仓库,而仅在生产线旁设立RDC(再配送中心),维持288台套的最低安全库存。换言之,一旦SGM生产线满负荷运转起来,最低安全库存仅能保证11小时的零件供应,因此,系统设置至少12小时必须更新、补充零件储备。SGM每日的生产用料呈波动状态,相应的零件拉动也是呈不规则变化,以保持最低安全库存。 这就要求采购、包装、海运、进口报关、检疫、陆路运输、拉动计划等一系列操作之间的衔接必须十分密切,不能有丝毫差错。而且,生产用料供应的反应速度必须在12小时之内。
但是这个物流体系安全运作的前提是建立在市场计划(MARKETING PLAN)周期大于运输周期(TRANSPORTATION TIME)的基础上,CKD运输量才能根据实际生产需求决定。RYDER公司为SGM的整体物流设计未考虑到中国国情与北美大陆的差异,其先进的JIT运作方式反而成了不可察觉的先天隐患。事实上,SGM的市场计划周期为一周,而运输周期为四个月,这样市场计划无法指导CKD的运输安排,为了确保生产的连续性,SGM只能扩大其CKD储备量,造成大量到港的集装箱积压。
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