某食品公司华中地区多点配送方案(doc 15页)
所属分类:物流管理
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一、原则
二、线路设置
三、时效性分析
四、运作流程设置
五、价格
六、搬运力资
七、未尽事宜
某食品公司华中地区多点配送方案内容摘要:
线路解决对策:
线路的车源,沿干线城市——支线城市——非支线城市递减;线路的运费,沿干线城市——支线城市——非支线城市递增;线路的交通状况,沿干线城市——支线城市——非支线城市变差。
线路配送的难易程度,线路全部是干线城市的最为容易,存在支线城市的较有难度,存在非支线城市的就更为困难。但如果干线.支线和非支线城市形成一条直线配送,难度就会降低。因此配送路线的优化设计是,各配送点在一条直线上。
矛盾,处于干线上的,多为经济较发达的大中型城市,订单多为大批量;处于支线.非支线的城市多为中小城市,经济欠发达,订单数量较少。此次,起订数量的下调,主要优惠的会是支线.非支线城市的客户,这样势必造成多点配送的城市都集中在支线和非支线上,然而在配送上这些区域却恰恰是难度较大的部分。因此多点配送的城市,不宜在运行的初始阶段,就全部开通,而应有针对性分步运行。
实际操作中,做到线路的完全的理想化是比较困难的,因此在某一个区域的发送量达到一定数量和车次时,应考虑在区域的中心城市设立分转站,将干.支线运输进行分离,以减小不必要的车辆空驶,安排合理车型,降低配送成本。
时效性的特征:
配送过程中,车辆行驶中出现的不可预料因素,要比在配送点交接中出现的小得多。行驶中的主要意外有:道路.车辆.交通事故.气候等主要情况;在交接过程有:收货时间.收货地点.收货人.城市禁行.货物状况(数量品质)等变化情况。两者相比,前者占用的可能性要比后者小;可能占用的时间,在单个项目上前者大于后者;但累计时间,后者要大于前者。
时间延误,由发运点到末端终点,前步配送点的时间延误量,都将累计到下面的各点,由此引发的连锁时间误差,使下一点的交货时间更长,加剧配送时效的不确定性,这是在制定计划时无法预计的。
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