物流工程分析方法—物流中心.pdf14
所属分类:物流管理
文件大小:662 KB
下载要求:10 学币或VIP
点击下载4.1 物流中心的政策
从原材料供应者到制造企业、批发商、零售商、消费者的物流,可以看作为河流的流动,生产端为上游、消费端为下游。生产流通系统的目的在于提高对于最下游的消费者的满足水平,发掘更大的附加价值。为了达到这一目的,对于物流需要几个功能:
首先,需要将上游的大批量运输分解成为下游的小批量运输,并且,为了丧失各阶段的销售机会保存必要的库存。进一步,组合、包装、贴标签等成为提高附加值作不可欠缺的工作。这些组合、分解、流通加工的基地称为物流枢纽。
随着信息化技术的进展,从下游向上游的信息流动产生分流,消费者、批发商、或者制造企业往往直接进行交易。但是,实物流通一般并不发生大的变化。虽然,一部分包装等流通加工会移向上游,库存功能可能从批发商向物流服务企业转移,但是,基本上都需要将大批量分解成为小批量的物流枢纽。
物流枢纽一般为民营设施,但其设施的布局不仅影响到物流系统的运行效率,而且对于区域社会产省交通拥阻、交通公害等影响。因此,作为政府的策略往往进行多种调控。下面,概略地介绍这方面的变迁。
4.1.1卡车枢纽
运输省在1959年为了提高汽车运输效率而制定了汽车枢纽法。该法规中包含了“客运枢纽”和“卡车枢纽”,分别由运输大臣授予枢纽经营许可。不过,这一法律没有包含对于枢纽建设的支持方面的内容。
卡车枢纽包含了公共使用的一般卡车枢纽和针对特定业务的专用枢纽(参见表4.1)。1993年日本全国具有一般卡车枢纽25所,其中60%由第三方进行经营。
..............................
上一篇:物流工程.ppt62
下一篇:物流公司财务管理.ppt50
精品资料网 m.cnshu.cn
Copyright © 2004- 粤ICP备10098620号-1
风险管理 应急预案 研发管理 运营管理 内部管理 商业模式 执行力 连锁经营 公司治理 工厂管理 创新管理 家族企业 效率管理 名企案例 企业理念 价值管理 特许经营 瓶颈管理 调查问卷 策划方案 领导力 团队建设 企业变革 企业文化 战略管理 竞争策略 管理知识 危机管理 成本管理 项目管理 发展战略 年度计划 决策管理 企业上市 供应商 组织设计 产品管理 采购管理 品牌管理 企业诊断 企业咨询 商务谈判 物流管理 运作管理 管理制度 行业报告 经营管理 企划方案 MBA 流程管理 目标管理 招标投标 商务礼仪 管理表格 管理技能 管理案例 管理工具 管理手册 职业经理人 商业计划书 董事与股东 可行性报告