某路桥有限公司项目部全风险评估报告(DOC 25页)
所属分类:风险管理
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点击下载1、公路等级
1、地层岩性
1、总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、
结构特点等孕险环境与致险因子,评估隧道工程整体风险,
估测其安全风险等级。属于静态评估。
1、施工中遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤量测、早衬砌”
的施工原则,调整开挖方法,优化开挖方法,视围岩稳定情况,
决定喷砼封闭与出渣的先后顺序,原则上先初喷封闭,再行出渣,
尔后复喷直到达到设计厚度。对Ⅴ级围岩浅埋段,在掘进施工中很有可能出现塌方,
为保证施工安全和质量,首先按设计图纸要求施工,做到短进尺,强支护,勤量测。
及时施作小导管超前支护,如果小导管注浆压力和注浆量与设计要求相差太多,应停止施工,
超前探孔,如实掌握隧道围岩情况,根据超前探孔地质资料,上报设计院,变更施工方案。
每循环进尺控制在60~100cm之内。开挖后,对掌子面及拱顶初喷封闭,并及时施作钢架,
锚喷支护。钢架间距严格按设计要求施做,必要时缩小钢架间距,钢架连接板处设置锁脚锚杆。
中空锚杆交错布置于钢架两侧并与钢架焊接牢固,钢筋网片紧贴初喷面,
纵环向搭接至少一个网格长度,加强支护,确保施工安全。
仰拱与掌子面的距离保持在40m以内,使初期支护尽早封闭成环。
1、根据公路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施之规定,
高度风险是不期望的,相应的处理措施为“必须采取风险处理措施降低风险并加强监测,
且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失”;为此,项目部确定如下风险技术对策
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