驱动桥结构原理概述(PPT 49页)

学习目标
柳工ZL50装载机驱动桥与
其相邻部件间的联接关系
驱动桥
驱动桥的功用
轮式驱动桥
驱动桥结构示意图
履带式工程机械驱动桥
零部件分析
整体式驱动桥壳
分开式驱动桥壳
防滑差速器
半轴
半轴全浮式支承的优点
从变速箱输出轴传出的动力，
经过前后传动万向节轴传到前后驱动桥驱动车轮。
前传动轴后传动轴采用工程机械专用键块传动轴。
由于转向的需要，前后传动轴上均有一伸缩传动轴。
装载机为四轮驱动，前后桥结构及作用基本相同，
前桥用螺栓固定在前车架上，后桥则用螺栓安装在摆架上，
可以摆动±15度。这样装载机在凹凸不平的地面行驶时，
也能保持四轮着地，发挥最大驱动力。前后桥是由桥壳、
带差速器的主传动器、轮边减速器和轮胎、
轮边制动器等主要部件组成。主传动器为一级螺旋伞齿轮减速。
差速器由十字轴、直齿伞齿轮和差速器壳体所组成，
大螺旋伞齿轮固定在差速器壳体上。动力经主传动一级减速后，
以左右半轴传到轮边减速器。
主传动器是一级螺旋锥齿轮的减速器，
它接收由传动轴传来的扭矩和运动，
经过其增扭减速，改变扭矩传递方向，
把扭矩和运动输出到行走部件中去。
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