汽车行业某年度营销策略报告(pdf 13页)
所属分类：汽车行业
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资料简介：
汽车行业某年度营销策略报告内容摘要：
某年汽车业发展回顾
总体状况：某 年1-10 月汽车产销422.96 万辆和413.40 万辆，同比分别增长18.78%和18.83%。产销率97.74%，与去年同期基本持平。预计全年汽车产量可达505-510 万辆，同比增长14%左右，销售汽车495-498万辆，同比增长13%左右。产销率98%左右，基本与去年持平。全社会汽车保有量达到2850-2900 万辆的水平，其中私人拥有量1500-1550万辆。
总体看，虽然目前汽车业的产销总量仍在不断增长，但是增速却已大幅回落，主要是由于轿车在整个汽车中的占比已经超过45%，而正是因为轿车业发展速度的急剧下滑，导致了整个汽车业的发展由高速转入适度，甚至可能步入低谷。
从上市公司层面看，按照可比口径计算，某 年前三季度汽车类上市公司的主营业务收入同比增长26%，但是受原材料涨价和整车持续降价（平均降幅10-15%）的影响，销售毛利率下降近5%，主营利润率下降近8%，主营业务利润同比增长只有16%，要比主营业务收入的增长少近十个百分点，呈现出了收入与盈利增长不同步的结局。加之企业各项费用支出同比增长超过30%，因此最终盈利也就只能是一个微增的状况了。
再从经营情况看，各项应收款项大致与去年同期持平，但是存货同比增长超过55%，而且市场竞争的激烈使得经营性现金流同比下降高达85%以上。同期企业负债水平同比增加18%，导致短期偿债能力有所下降。细分之下，农用车、不具规模优势以及受国家宏观调控和银行业改制等影响的汽车企业，其经营或多或少地遇到困难，主营业务收入、主营业务利润以及最终盈利都有较大幅度的下降，成为拖累汽车板块成长的动因。行业内企业间的分化进一步加剧，诸如宇通客车（600066）、上海汽车（600104）、江淮汽车（600418）和一汽轿车（000800）等行业优势和龙头企业的最终盈利同比仍保持25%以上的增长，强者恒强的格局更趋确立。
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